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德國FESTO費斯托
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公司名稱: 上海維特銳實業發展有限公司
傳  真: 86-021-52500777
聯 系 人: 李工
詳細地址: 上海市普陀區中江路889號1501室
郵  編: 200033
郵  箱: 2852785350@qq.com

 
品牌專欄
 
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首頁 > 產品中心 > > 德國FESTO費斯托 > ADNP-32-50-I-P-A-QS費斯托FESTO無桿氣缸*
 
產品型號:
ADNP-32-50-I-P-A-QS
產品名稱:
費斯托FESTO無桿氣缸*
更新時間:
2022-10-23
產品特點:
德國費斯托FESTO無桿氣缸:
ADNP-20-5-I-P-A-QS-4
ADNP-20-10-A-P-A-QS-4
ADNP-20-10-I-P-A-QS-4
ADNP-20-15-A-P-A-QS-4
  ADNP-32-50-I-P-A-QS費斯托FESTO無桿氣缸*的詳細資料:

費斯托FESTO無桿氣缸*

FESTO無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理:在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環,磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用,由于兩組磁環磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。
FESTO無桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環,磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用,由于兩組磁環磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸:在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起,帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動
FESTO無桿氣缸里有活塞,而沒有活塞桿的,活塞裝置在導軌里,外部負載給活塞相連,作動靠進氣。
FESTO無桿氣缸式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的,因其在速度快,負載高時內外磁環易脫開,故現在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。
FESTO費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械,并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸,這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。磁偶無桿氣缸:活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。

特性 特性
行程50 mm
活塞直徑32 mm
活塞桿螺紋M8
基于標準ISO 21287
緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環/板
裝配位置任何
活塞桿末端陰螺紋
設計結構活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測用于接近式傳感器
Variants單端活塞桿
工作壓力0,6 - 10 bar
工作模式雙作用
工作介質干燥壓縮空氣,經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等級 CRC2
環境溫度-10 - 60 °C
在終端位置的沖擊能量0,32 J
6 bar時的理論作用力,回復行程415 N
6 bar時的理論作用力,進程483 N
0 mm行程時的移動質量45 g
每10 mm 行程所增加的重量24 g
0 mm行程時的基本重量204 g
每 10 mm 行程的附加質量系數3 g
安裝類型帶附件
可選
帶通孔
具有內(陰)螺紋
氣動連接QS-6
蓋子的材料信息PA-加強
密封件的材料信息TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息陽極氧化處理
鍛造鋁合金
氣缸缸筒的材料信息鍛造鋁合金
光滑處理

費斯托FESTO無桿氣缸*

FESTO費斯托工作原理:在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環,磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用,由于兩組磁環磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸:在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起,帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動.
無桿氣缸的排列形式:一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列,少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小。大多6到12缸發動機采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,V形發動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發動機過大過重,只有極個別的高級轎車采用。氣門數:國產發動機大多采用每缸2氣門,即一個進氣門,一個排氣門;國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構,即2個進氣門,2個排氣門,提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加*。氣門數量并不是越多越好,5氣門確實可以提高進氣效率,但是結構極其復雜,加工困難,采用較少,國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和,一般用于(L)來表示。發動機排量是zui重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都同排氣量密切相關。zui高輸出功率:zui高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大,隨著轉速的增加,發動機的功率也相應提高,但是到了一定的轉速以后,功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉速來表示(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分鐘5000轉時zui高輸出功率100馬力。


FESTO費(fei)斯托(tuo)無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)特點:與普通氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)相比(bi),在同樣行程(cheng)下可縮小(xiao)1/2安裝裝置(zhi);不(bu)需設(she)置(zhi)防(fang)轉機械;適(shi)用(yong)于缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)徑10-80mm,zui大(da)行程(cheng)可達(da)41.5m;速度(du)10m/s缺(que)點:密封(feng)(feng)性能(neng)差,容(rong)易產(chan)生外漏。在使用(yong)三位閥(fa)時必(bi)須(xu)選(xuan)用(yong)中壓式;受(shou)負(fu)載力(li)小(xiao),為(wei)了增加負(fu)載能(neng)力(li),必(bi)須(xu)增加導向機械。無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)品牌(pai):現(xian)在市(shi)場上(shang)流通的(de)無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)主(zhu)要有(you)ORIGA無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、諾冠無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、FESTO無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、SMC無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、小(xiao)金井等,這幾個品牌(pai)還是(shi)不(bu)錯的(de)。其中ORIGA的(de)產(chan)品線(xian)比(bi)較少,是(shi)專業做無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang),也是(shi)無(wu)桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)發現(xian)者,擁(yong)有(you)金屬密封(feng)(feng)的(de)技(ji)術,但(dan)整體(ti)上(shang)的(de)度(du)有(you)時比(bi)不(bu)上(shang)其他幾個。

ADNP-20-5-I-P-A-QS-4 539435 緊湊型氣缸
ADNP-20-10-A-P-A-QS-4 539391 緊湊型氣缸
ADNP-20-10-I-P-A-QS-4 539436 緊湊型氣缸
ADNP-20-15-A-P-A-QS-4 539392 緊湊型氣缸
ADNP-20-15-I-P-A-QS-4 539437 緊湊型氣缸
ADNP-20-20-A-P-A-QS-4 539393 緊湊型氣缸
ADNP-20-20-I-P-A-QS-4 539438 緊湊型氣缸
ADNP-20-25-A-P-A-QS-4 539394 緊湊型氣缸
ADNP-20-25-I-P-A-QS-4 539439 緊湊型氣缸
ADNP-20-30-A-P-A-QS-4 539395 緊湊型氣缸
ADNP-20-30-I-P-A-QS-4 539440 緊湊型氣缸
ADNP-20-40-A-P-A-QS-4 539396 緊湊型氣缸
ADNP-20-40-I-P-A-QS-4 539441 緊湊型氣缸
ADNP-20-50-A-P-A-QS-4 539397 緊湊型氣缸
ADNP-20-50-I-P-A-QS-4 539442 緊湊型氣缸
ADNP-20-60-A-P-A-QS-4 539398 緊湊型氣缸
ADNP-20-60-I-P-A-QS-4 539443 緊湊型氣缸
ADNP-25-5-A-P-A-QS-4 539399 緊湊型氣缸
ADNP-25-5-I-P-A-QS-4 539444 緊湊型氣缸
ADNP-25-10-A-P-A-QS-4 539400 緊湊型氣缸
ADNP-25-10-I-P-A-QS-4 539445 緊湊型氣缸
ADNP-25-15-A-P-A-QS-4 539401 緊湊型氣缸
ADNP-25-15-I-P-A-QS-4 539446 緊湊型氣缸
ADNP-25-20-A-P-A-QS-4 539402 緊湊型氣缸
ADNP-25-20-I-P-A-QS-4 539447 緊湊型氣缸
ADNP-25-25-A-P-A-QS-4 539403 緊湊型氣缸
ADNP-25-25-I-P-A-QS-4 539448 緊湊型氣缸
ADNP-25-30-A-P-A-QS-4 539404 緊湊型氣缸
ADNP-25-30-I-P-A-QS-4 539449 緊湊型氣缸
ADNP-25-40-A-P-A-QS-4 539405 緊湊型氣缸
ADNP-25-40-I-P-A-QS-4 539450 緊湊型氣缸
ADNP-25-50-A-P-A-QS-4 539406 緊湊型氣缸
ADNP-25-50-I-P-A-QS-4 539451 緊湊型氣缸
ADNP-25-60-A-P-A-QS-4 539407 緊湊型氣缸
ADNP-25-60-I-P-A-QS-4 539452 緊湊型氣缸
ADNP-32-10-A-P-A-QS-6 539408 緊湊型氣缸
ADNP-32-10-I-P-A-QS-6 539453 緊湊型氣缸
ADNP-32-15-A-P-A-QS-6 539409 緊湊型氣缸
ADNP-32-15-I-P-A-QS-6 539454 緊湊型氣缸
ADNP-32-20-A-P-A-QS-6 539410 緊湊型氣缸
ADNP-32-20-I-P-A-QS-6 539455 緊湊型氣缸
ADNP-32-25-A-P-A-QS-6 539411 緊湊型氣缸
ADNP-32-25-I-P-A-QS-6 539456 緊湊型氣缸
ADNP-32-30-A-P-A-QS-6 539412 緊湊型氣缸
ADNP-32-30-I-P-A-QS-6 539457 緊湊型氣缸
ADNP-32-40-A-P-A-QS-6 539413 緊湊型氣缸
ADNP-32-40-I-P-A-QS-6 539458 緊湊型氣缸
ADNP-32-50-A-P-A-QS-6 539414 緊湊型氣缸
ADNP-32-50-I-P-A-QS-6 539459 緊湊型氣缸
ADNP-32-60-A-P-A-QS-6 539415 緊湊型氣缸
ADNP-32-60-I-P-A-QS-6 539460 緊湊型氣缸
ADNP-32-80-A-P-A-QS-6 539416 緊湊型氣缸
ADNP-32-80-I-P-A-QS-6 539461 緊湊型氣缸
ADNP-40-10-A-P-A-QS-6 539417 緊湊型氣缸
ADNP-40-10-I-P-A-QS-6 539462 緊湊型氣缸
ADNP-40-15-A-P-A-QS-6 539418 緊湊型氣缸
ADNP-40-15-I-P-A-QS-6 539463 緊湊型氣缸
ADNP-40-20-A-P-A-QS-6 539419 緊湊型氣缸
ADNP-40-20-I-P-A-QS-6 539464 緊湊型氣缸
ADNP-40-25-A-P-A-QS-6 539420 緊湊型氣缸
ADNP-40-25-I-P-A-QS-6 539465 緊湊型氣缸
ADNP-40-30-A-P-A-QS-6 539421 緊湊型氣缸
ADNP-40-30-I-P-A-QS-6 539466 緊湊型氣缸
ADNP-40-40-A-P-A-QS-6 539422 緊湊型氣缸
ADNP-40-40-I-P-A-QS-6 539467 緊湊型氣缸
ADNP-40-50-A-P-A-QS-6 539423 緊湊型氣缸
ADNP-40-50-I-P-A-QS-6 539468 緊湊型氣缸
ADNP-40-60-A-P-A-QS-6 539424 緊湊型氣缸
ADNP-40-60-I-P-A-QS-6 539469 緊湊型氣缸
ADNP-40-80-A-P-A-QS-6 539425 緊湊型氣缸
ADNP-40-80-I-P-A-QS-6 539470 緊湊型氣缸
ADNP-50-10-A-P-A-QS-6 539426 緊湊型氣缸
ADNP-50-10-I-P-A-QS-6 539471 緊湊型氣缸
ADNP-50-15-A-P-A-QS-6 539427 緊湊型氣缸
ADNP-50-15-I-P-A-QS-6 539472 緊湊型氣缸
ADNP-50-20-A-P-A-QS-6 539428 緊湊型氣缸
ADNP-50-20-I-P-A-QS-6 539473 緊湊型氣缸
ADNP-50-25-A-P-A-QS-6 539429 緊湊型氣缸
ADNP-50-25-I-P-A-QS-6 539474 緊湊型氣缸
ADNP-50-30-A-P-A-QS-6 539430 緊湊型氣缸
ADNP-50-30-I-P-A-QS-6 539475 緊湊型氣缸
ADNP-50-40-A-P-A-QS-6 539431 緊湊型氣缸
ADNP-50-40-I-P-A-QS-6 539476 緊湊型氣缸
ADNP-50-50-A-P-A-QS-6 539432 緊湊型氣缸
ADNP-50-50-I-P-A-QS-6 539477 緊湊型氣缸
ADNP-50-60-A-P-A-QS-6 539433 緊湊型氣缸
ADNP-50-60-I-P-A-QS-6 539478 緊湊型氣缸
ADNP-50-80-A-P-A-QS-6 539434 緊湊型氣缸
ADNP-50-80-I-P-A-QS-6 539479 緊湊型氣缸
CDN-32- -PPV 193660 標準氣缸
CDN-40- -PPV 193661 標準氣缸
CDN-50- -PPV 193662 標準氣缸
CDN-63- -PPV 193663 標準氣缸
CDN-80- -PPV 193664 標準氣缸
CDN-100- -PPV 193665 標準氣缸
DSN-8- -P 5032 標準氣缸
DSN-8-10-P 5033 標準氣缸
DSN-8-25-P 5034 標準氣缸
DSN-8-40-P 5035 標準氣缸
DSN-8-50-P 5036 標準氣缸
DSN-8-80-P 5037 標準氣缸
DSN-8-100-P 5038 標準氣缸
DSN-10- -P 5039 標準氣缸
DSN-10-10-P 5040 標準氣缸
DSN-10-25-P 5041 標準氣缸
DSN-10-40-P 5042 標準氣缸
DSN-10-50-P 5043 標準氣缸
DSN-10-80-P 5044 標準氣缸
DSN-10-100-P 5045 標準氣缸
DSN-12- -P 5046 標準氣缸
DSN-12-10-P 5047 標準氣缸
DSN-12-25-P 5048 標準氣缸
DSN-12-40-P 5049 標準氣缸
DSN-12-50-P 5050 標準氣缸
DSN-12-80-P 5051 標準氣缸
DSN-12-100-P 5052 標準氣缸
DSN-12-125-P 8519 標準氣缸
DSN-12-160-P 5053 標準氣缸
DSN-12-200-P 5054 標準氣缸
DSN-16- -P 5055 標準氣缸
DSN-16- -PPV 14533 標準氣缸
DSN-16-10-P 5056 標準氣缸
DSN-16-25-P 5057 標準氣缸
DSN-16-40-P 5058 標準氣缸
DSN-16-40-PPV 14534 標準氣缸
DSN-16-50-P 5059 標準(zhun)氣缸

產品相關關鍵字: FESTO氣缸 費斯托氣缸 德國FESTO費斯托無桿氣缸
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