MAGNUM減震器可靠地減輕5噸安全柵

如果發生火災，地鐵隧道的生命將面臨嚴重危險。除了預防性防火外，緊急出口的功能安全還具有挽救生命的意義。在阿姆斯特丹地鐵的Weesperplein車站，一個*安全系統確保人們在短的時間內到達隧道上方的街道。以前的核保護掩體與ACE制造的工業減震器一樣起著重要作用。

近幾年和幾十年來，對整個歐洲公共場所潛在危險點的認識不斷提高，這反映在相應的安全概念中。危險越大，要求越大。如果城市官員還必須在足球場或地鐵站中包括潛在的人群，以避免災難，那么需求將再次增加。在Weesperplein地鐵站，這意味著安全出口*重建。代表Gemeente vervoerbedrijf（GVB）是阿姆斯特丹市的全資子公司，該公司也經營著1977年建成的地鐵，JP van Eesteren BV是負責任的企業。該公司是荷蘭建筑業大的公司之一。

阿姆斯特丹地鐵的網絡延伸長度為42.5公里，其中4公里處于地下。由于現有的核掩體，Weesperplein站發揮了特殊作用，因為規劃者可以使用通過它的大型逃生路線網絡。其中一條保護路徑似乎特別注定允許公眾以快的方式到達水面。為了確保盡可能多的人在緊急情況下安全到達那里，它非常寬，終位于繁忙街道上的交通島上的出口處。交通標志警告路人，以便始終保持這個出口沒有重型貨物或停放的汽車等障礙物，否則可能會被誤認為是受到鋼網格構造的大障礙物保護的通風豎井。

ACE提供的工業減震器可以應對所有挑戰

這樣的質量不能手動操作，當然也不能在緊急情況下操作。相反，大屏障具有非中心樞軸點，并且一旦解鎖就機械打開。直接運動產生大量能量，必須在終位置減速，以便在緊急出口或消防演習的情況下沒有人受傷，并且在整個過程中不會發生代價高昂的整體結構損壞。ACEStoßdämpferGmbH通過自己在荷蘭的分銷網絡而聞名，盡管是繞道而行。起初，阿姆斯特丹市嘗試了競爭對手提供的解決方案。但是，個阻尼器太小而無法完成任務。后來證明競爭對手的原始計算是不充分的。在測試中，這導致其中一個阻尼器在次撞擊時被*摧毀。盡管荷蘭地鐵很少發生火災，但結果并不令人滿意。

為了避免客戶在減震器部門出現進一步的故障，JP van Eesteren BV的工程師聯系了荷蘭的ACE代表，RalfKüppers和Han Titulaer。由于沒有關于撞擊速度的確切信息，兩人與德國Langenfeld的ACEStoßdämpferGmbH的技術人員取得了聯系。在那里，產品經理Christian Junghans和技術顧問StefanBühler負責此案例的產品布局。兩者都通過一系列3D模擬確定了可能的沖擊速度。因此，選擇自補償MC64150EUM工業減震器可以可靠地減速重型障礙物的質量，并在打開后安全地進行檢查。在這個具體案例中，5，每個行程650 Nm和每個機器元件可以被吸收，幾乎立即減少質量的能量，并且可以成功處理大63,700 kg的有效質量。此外，在圖片中可以看到，每秒約1.8米的沖擊速度和出口屏障的異常沖擊角度對ACE解決方案不構成問題。

作為MAGNUM系列十多年來的工業減震器，與所有ACE產品一樣，新型液壓減震器可通過各種附件和連接器輕松集成到現有設計中。對于JP van Eesteren BV，已經建立了一個可以持續的緊急出口安全系統。這是因為MAGNUM阻尼器非常耐用，因此可能適用于更多的負載變化，而不是操作員必須將它們穿過消防演習或在現實威脅的緊急情況下。從這一觀點來看，重要的是結合伙伴關系，荷蘭客戶對他們的新型液壓助手非常滿意，并期待著阿姆斯特丹地鐵和所有乘客的未來。

地鐵站Weesperplein緊急出口阿姆斯特丹地鐵站：從幾乎正常的交通島上方看，水平安裝的安全柵重約5噸:

為了在緊急情況下打開和關閉屏障，安裝了兩個類型為MC64150EUM的ACE工業減震器：

對于ACE的工業減震器來說，每秒約1.8米的沖擊速度和樞轉出口屏障的異常沖擊角度都不會造成問題：

ACE MAGNUM系列的工業減震器已經成功并經過多年的驗證，可用于此類任務。它們是自補償或可調節的機器元件，螺紋尺寸為M33，M45和M64，行程為25至150 mm：