上海維特銳實業發展有限公司有美國ACE的MC64100M緩沖器，該緩沖器可以減少事故發生概率和降低人員傷亡可能性，有需要的快來上海維特銳尹工這詢價吧，現貨出售哦！
ACE 1963 年成立于密歇根州底特律，在同一年發明了多孔微調式工業減震器。在約50年后，ACE成為的減震技術和隔振技術專家。
阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。在航天、航空、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。從20世紀70年代后，人們開始逐步地把這些技術轉用到建筑、橋梁、鐵路等結構工程中，其發展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器， 在美國被結構工程界接受以前，經歷了大量實驗，嚴格審查，反復論證，特別是地震考驗的漫長過程。
汽車壓力緩沖器的作用是什么? 減少事故發生概率和降低人員傷亡可能性
汽車壓力緩沖器是在汽車需要制動時壓力緩沖器通電而產生磁力吸和磨擦片而減低車速
緩沖器其實就是一個起到一個阻尼作用的裝置。 大家應該都學過簡諧振動，再理想狀態下是會不斷往復運動的，汽車彈簧也是一樣，當汽車經過坑洼后盡管路面很平整，但是汽車仍然會因為彈簧還在振動而跟著振動。為了避免這一種現象就有了這個阻尼減震器。 其實這個阻尼減震器的結構很簡單，里面是油或者其他物質，中間隔開兩層，中間有個單向閥也有個小孔。單向閥的孔很大，但是它是單向的，液體從A面留到B面單向閥是開的，所以沒什么阻力。當液體從B流向A那么單向閥關閉了，只能從小孔通過，那么液體就要克服阻力做功了。當這樣的裝置裝在彈簧上，那么就能將彈簧的往復運動消除。
1、可以使用，同時對保護減震彈簧有益； 2、不會增高，與風阻沒有關系； 3、相同的裝載，剛開始使用時下降好一些； 4、日后不使用了，沒有什么影響；
壓力緩沖器回水原因： 緩沖筒體上裝有壓板，兩者由拉桿相連接，柱塞的外端與壓板配合失誤，在壓板與緩沖筒體之間的彈簧壓在柱塞上有所松動。 壓力緩沖器包括緩沖筒體、柱塞、密封圈，緩沖筒體上設有進口管和出口管，所述密封圈設置在緩沖筒體內壁與柱塞之間，所述柱塞與緩沖筒體內腔相通，其特征在于所述緩沖筒體上裝有壓板，兩者由拉桿相連接，柱塞的外端能與壓板相配合，在壓板與緩沖筒體之間設有彈簧，彈簧壓在柱塞上。它具有結構簡單、使用方便，緩沖效果明顯的特點，從而為高工程質量創造了條件。
緩沖器部分型號現貨： MC64100M MA64100M MA64150M MA4550M A3X5 A3X8 A3X12 A2X2 A2X4 A2X6 A2X8 A2X10
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